Panne LENZE GFL06-2MHCR080C42. Diagnostic du bruit, des vibrations, des fuites et des problèmes de démarrage

Une panne du LENZE GFL06-2MHCR080C42 peut se manifester par une augmentation du bruit, des vibrations, une fuite d’huile, une température excessive ou une impossibilité totale de démarrer l’entraînement. Cela ne signifie toutefois pas automatiquement qu’il faut remplacer l’ensemble du motoréducteur. Un diagnostic correct doit permettre de distinguer les défauts du moteur et de l’alimentation des problèmes mécaniques du réducteur, des roulements, des joints et des éléments transmettant le couple.

Dans la pratique de la maintenance industrielle, il est particulièrement important de déterminer rapidement si l’entraînement peut continuer à fonctionner en toute sécurité. Le fonctionnement d’un réducteur avec une dégradation progressive d’un roulement, une lubrification incorrecte ou une denture endommagée peut entraîner une réparation beaucoup plus importante et prolonger l’arrêt de production.

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Panne LENZE GFL06-2MHCR080C42 – symptômes et causes possibles

Quels sont les paramètres du motoréducteur LENZE GFL06-2MHCR080C42 ?

Le LENZE GFL06-2MHCR080C42 est un motoréducteur à deux étages utilisant un réducteur à arbres parallèles GFL06. La version HCR désigne un arbre creux avec centrage, tandis que la désignation 080C42 correspond au moteur triphasé quatre pôles utilisé.

Paramètre	Valeur
Type de réducteur	GFL06, à arbres parallèles
Nombre d’étages	2
Version de sortie	HCR – arbre creux avec centrage
Moteur	080C42, 4 pôles
Puissance catalogue du moteur	environ 1,1 kW
Vitesse nominale à 50 Hz	environ 1390 tr/min
Couple catalogue maximal pour la taille GFL06	jusqu’à environ 657 Nm
Plage de rapports des versions à 2 étages	environ i = 3,675-91,25

Les valeurs indiquées décrivent la famille et la configuration de l’entraînement, mais ne remplacent pas les données de l’exemplaire concerné. Le rapport exact, la vitesse de sortie, le couple, la position de montage et le type de lubrifiant doivent toujours être confirmés sur la plaque signalétique. Cela est particulièrement important lors de la commande de pièces, du choix d’un remplacement et de la préparation de la réparation.

Que signifient les bruits du réducteur LENZE GFL06 ?

L’apparition d’un nouveau bruit pendant le fonctionnement constitue l’un des principaux signaux d’alerte. Le bruit du réducteur LENZE peut être dû à l’usure des roulements, à l’endommagement des surfaces dentées, à un engrènement incorrect, à des jeux mécaniques, à une lubrification insuffisante ou à une surcharge.

Claquement métallique, sifflement et bruit de roulement – que faut-il vérifier ?

Un claquement métallique se répétant régulièrement avec la rotation peut indiquer un endommagement local d’un élément rotatif ou de la denture. Un sifflement continu dont la fréquence varie avec la vitesse de l’entraînement peut être lié à l’engrènement. Un grondement, un grincement ou un bruit rappelant un frottement nécessite souvent une évaluation détaillée des roulements et de l’état de la lubrification.

Le diagnostic de bruit du LENZE GFL06 de base doit comprendre :

• le contrôle de la fixation du moteur et du réducteur,
• la vérification du centrage de l’arbre creux,
• la mesure du jeu radial et axial,
• l’évaluation de l’état des roulements,
• le contrôle du niveau et de l’état de l’huile,
• la comparaison du comportement de l’entraînement à vide et en charge,
• le contrôle de la température du carter du moteur et du réducteur.

Si le bruit est apparu soudainement ou s’intensifie rapidement, poursuivre le fonctionnement de l’entraînement sans en déterminer la cause peut aggraver les dommages. Dans ce cas, il est recommandé de soumettre le motoréducteur à un diagnostic avant que les dents, les logements de roulements ou les arbres ne soient endommagés.

D’où viennent les vibrations du motoréducteur LENZE GFL06 ?

Les vibrations du motoréducteur LENZE peuvent provenir aussi bien du réducteur que du moteur ou de la machine entraînée. C’est pourquoi la seule mesure de l’amplitude ne suffit pas toujours. La fréquence des vibrations, leur direction ainsi que l’évolution de leur niveau en fonction de la charge sont également très importantes.

Les causes possibles comprennent notamment un défaut d’alignement, des roulements usés, une fixation desserrée, l’usure de la denture, le déséquilibre des éléments rotatifs, une surcharge ou un mauvais montage de l’arbre creux sur l’arbre de la machine.

Pour un diagnostic plus précis, il est conseillé d’effectuer des mesures dans les directions radiale et axiale. Le spectre vibratoire peut ensuite être comparé aux vitesses de rotation des différents arbres et à la fréquence d’engrènement. Cela permet de mieux distinguer un problème lié à un arbre, un roulement ou un étage du réducteur.

Le diagnostic vibratoire du LENZE GFL06 est particulièrement utile lorsque le réducteur fonctionne encore, mais que le niveau de bruit ou de vibrations augmente progressivement. La détection précoce de l’usure peut permettre de planifier la réparation lors d’un arrêt contrôlé plutôt qu’après un arrêt d’urgence de la ligne.

Fuite d’huile du LENZE GFL06 – où rechercher l’origine de l’étanchéité défectueuse ?

Une fuite d’huile du LENZE GFL06 nécessite tout d’abord de déterminer avec précision l’endroit par lequel le lubrifiant s’échappe. Faire uniquement l’appoint d’huile sans éliminer la source de la fuite peut entraîner une nouvelle baisse du niveau de lubrification.

Les éléments suivants doivent être contrôlés en priorité :

• les joints d’arbre,
• les bouchons de vidange et de contrôle,
• la mise à l’air du réducteur,
• les jonctions des éléments du carter,
• le niveau d’huile adapté à la position de montage.

Une fuite autour d’un joint peut résulter de son usure, mais également d’un jeu excessif de l’arbre, d’une détérioration de la surface de contact ou d’un problème de mise à l’air. C’est pourquoi le simple remplacement du joint, sans évaluation de l’arbre et des roulements, ne supprime pas toujours la cause du problème.

Dans le cas du GFL06, il est également important d’utiliser un lubrifiant conforme aux indications de la plaque signalétique. Lors du diagnostic, il convient d’évaluer la couleur de l’huile, son niveau de contamination et la présence de particules métalliques. Des copeaux visibles peuvent signaler une usure progressive de la denture ou des roulements.

Le LENZE GFL06 ne démarre pas – par quoi commencer le diagnostic ?

Si le LENZE GFL06 ne démarre pas, il ne faut pas conclure immédiatement à une défaillance mécanique du réducteur. Il est préférable de diviser le diagnostic en une partie électrique et une partie mécanique.

Le moteur ne démarre pas

En premier lieu, il faut contrôler la tension d’alimentation, la présence de toutes les phases ainsi que le mode de raccordement des enroulements par rapport aux données de la plaque signalétique. Si l’entraînement est alimenté par un variateur de fréquence, il faut également vérifier l’état du variateur, ses signaux de commande et les éventuelles alarmes.

Il convient de vérifier :

• la tension entre phases, y compris pendant la tentative de démarrage,
• la présence de toutes les phases,
• la continuité et la résistance des enroulements,
• la résistance d’isolement,
• le fonctionnement du frein, si l’exemplaire concerné en est équipé,
• la possibilité d’un blocage mécanique de la machine.

Si le courant augmente brusquement pendant la tentative de démarrage alors que l’arbre reste immobile, il est nécessaire d’exclure un blocage du réducteur ou de la machine entraînée. Des tentatives répétées de démarrage dans cet état peuvent solliciter davantage les enroulements du moteur et le système d’alimentation.

Le moteur fonctionne, mais l’arbre de sortie ne tourne pas

Un autre scénario se présente lorsque le moteur tourne correctement, mais que la machine entraînée reste immobile. Il faut alors vérifier les éléments de transmission du couple, la liaison entre l’arbre creux et l’arbre de la machine ainsi que l’état des composants internes du réducteur.

Un tel symptôme peut nécessiter un démontage et un contrôle de la denture, des arbres et des liaisons internes. Il ne faut pas poursuivre le fonctionnement si des chocs inhabituels ou des bruits d’éléments se déplaçant librement sont également audibles dans le réducteur.

Diagnostic et réparation du LENZE GFL06-2MHCR080C42 – remise en état, service ou remplacement ?

Comment se déroule le diagnostic du LENZE GFL06-2MHCR080C42 ?

Le diagnostic du LENZE GFL06-2MHCR080C42 doit porter sur l’ensemble du groupe d’entraînement. Contrôler uniquement le moteur sans vérifier le réducteur, ou inversement, peut conduire à une mauvaise identification de la source de la panne.

Diagnostic électrique du moteur

Du côté électrique, les mesures de la tension et des courants de phase pendant le fonctionnement constituent la base du diagnostic. Une asymétrie importante des valeurs peut indiquer un problème d’alimentation, de raccordement ou d’enroulements.

Dans le cadre d’un diagnostic approfondi, on mesure également la résistance des enroulements et la résistance d’isolement, tout en surveillant la température du moteur sous charge. Les résultats doivent être évalués conjointement avec les conditions de fonctionnement de la machine.

Diagnostic mécanique du réducteur

Du côté mécanique, il faut contrôler le jeu radial et axial, l’état des roulements, la fixation du réducteur, le montage de l’arbre ainsi que la régularité de la rotation après avoir déconnecté l’entraînement de la machine en toute sécurité.

Des points durs perceptibles, une augmentation périodique de la résistance ou des variations impulsives du couple lors d’un contrôle manuel peuvent indiquer des dommages mécaniques nécessitant le démontage du réducteur.

Analyse de l’huile, de la température et des vibrations

L’état de l’huile peut fournir des informations importantes sur le processus d’usure. Outre le niveau correct, il faut évaluer sa contamination, sa viscosité et la présence de particules métalliques.

La mesure de la température du moteur et du réducteur permet de vérifier si l’entraînement fonctionne avec des pertes accrues. Associée à une analyse vibratoire, elle permet d’évaluer le problème avant l’arrêt complet du réducteur.

Quelles données de la plaque signalétique sont nécessaires pour la réparation ?

Avant de démonter le motoréducteur, il est conseillé de prendre une photo lisible de l’ensemble de la plaque signalétique. La seule désignation GFL06-2MHCR080C42 ne définit pas tous les paramètres de l’exemplaire concerné.

Pour une demande de service ou le choix des pièces, il est utile de préparer :

• la désignation complète du type,
• le numéro de matériel et le numéro de série,
• le rapport de réduction i,
• la vitesse de sortie,
• le couple nominal ou admissible,
• la position de montage,
• la désignation du lubrifiant,
• la puissance, la tension, le courant et la fréquence du moteur,
• les données du frein, le cas échéant.

Il est également utile de fournir une description de l’application : ce que le motoréducteur entraîne, s’il fonctionne avec un variateur de fréquence, à quelle fréquence il est démarré et si la panne se produit en permanence ou uniquement après échauffement ou sous une charge plus importante.

Quand la remise en état d’un réducteur LENZE GFL est-elle pertinente ?

La remise en état d’un réducteur LENZE GFL peut être pertinente lorsque les principaux éléments structurels peuvent encore être utilisés et que le problème concerne principalement les roulements, les joints, les pièces d’usure ou d’autres composants pouvant être reconditionnés ou remplacés.

La décision ne doit pas être prise uniquement en fonction de l’âge du motoréducteur. L’état du carter, des arbres, de la denture, des logements de roulements et la disponibilité des composants nécessaires jouent un rôle important.

Après démontage de l’appareil, il est possible de déterminer s’il est plus rentable de réparer l’unité existante, de la remplacer par un équivalent fonctionnel ou de moderniser l’ensemble de l’entraînement.

Quand envisager le remplacement ou la modernisation du motoréducteur ?

Le remplacement peut être une meilleure solution si les dommages sont importants, si les pièces nécessaires sont difficiles à obtenir ou si la machine doit rester en service pendant de nombreuses années et qu’il est nécessaire d’améliorer la disponibilité des pièces de rechange.

Lors du choix d’un remplacement, il ne suffit pas de comparer la puissance du moteur. Il faut également tenir compte de :

• le rapport du réducteur,
• la vitesse de sortie,
• le couple requis,
• les dimensions et le mode de fixation,
• le diamètre et la version de l’arbre creux,
• la position de montage,
• les paramètres électriques du moteur,
• le frein et les équipements supplémentaires,
• le mode de fonctionnement avec le variateur de fréquence ou le système de commande existant.

Sur les machines plus anciennes, la modernisation peut également inclure le moteur, le variateur de fréquence et le système de commande. Cela permet de remplacer des composants devenus plus difficiles à obtenir, mais nécessite un recalcul correct de l’ensemble du système d’entraînement.

Si l’usine dispose encore d’unités LENZE inutilisées après de précédentes modernisations, il est également possible de se renseigner sur leur rachat ou leur utilisation comme source de composants, selon l’état technique des appareils.

Comment réduire le coût d’un arrêt de production ?

En cas de panne d’un motoréducteur, le coût de la réparation elle-même ne représente souvent qu’une partie du coût total. L’arrêt d’un convoyeur, d’une ligne d’emballage, d’un équipement de process ou d’un autre élément critique de la production peut avoir un impact bien plus important.

C’est pourquoi, avant d’envoyer l’appareil au service, il est utile de recueillir autant d’informations que possible. Une photo de la plaque signalétique, une vidéo ou un enregistrement d’un bruit inhabituel, une description de la fuite, les résultats de mesures ainsi que des informations sur les circonstances de la panne peuvent accélérer l’évaluation initiale.

Si l’entraînement remplit une fonction critique, il est conseillé de vérifier en parallèle la disponibilité d’un deuxième exemplaire, d’un remplacement ou la possibilité d’une modernisation. Le service de maintenance n’est ainsi pas dépendant d’un seul scénario de réparation.

Vous avez une panne du LENZE GFL06-2MHCR080C42 ? Envoyez une photo de la plaque signalétique et une brève description des symptômes. Cela permettra de commencer l’évaluation d’une éventuelle réparation, remise en état ou sélection d’une solution de remplacement. –> Demander une réparation

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