Réparation de motoréducteurs industriels
Chez RGB Elektronika, nous assurons la réparation et la remise à neuf de motoréducteurs industriels, dans lesquels le moteur électrique et le réducteur mécanique forment un seul ensemble d’entraînement. Nous effectuons le diagnostic tant de la partie moteur que de la transmission, en vérifiant notamment les roulements, les logements de roulements, les arbres, les pignons, les joints d’étanchéité, le système de lubrification, le frein et le système de refroidissement. Nous assurons l’entretien, entre autres, des motoréducteurs SEW-EURODRIVE, NORD, Bonfiglioli, Bauer, Siemens SIMOGEAR, MOTOX et Flender, SITI, Motovario, Varvel, DKM et Lenze. Nous effectuons des diagnostics vibroacoustiques, des mesures du faux-rond des arbres de transmission, le remplacement des roulements et des joints d’étanchéité, la remise à neuf des logements de roulements, le remplacement des pignons endommagés ainsi que l’entretien des freins électromagnétiques. Après la réparation, nous procédons à un contrôle d’étanchéité et à des essais complets du motoréducteur.
Appeler : +48 713 251 505
Quels motoréducteurs réparons-nous ?
Chez RGB Elektronika, nous assurons la réparation de motoréducteurs de différents types, en adaptant l’étendue de l’intervention à la conception du réducteur, au type de moteur et à l’usure constatée. L’intervention porte aussi bien sur la partie mécanique du réducteur que sur le moteur électrique qui y est associé. Nous réparons principalement :
- moteurs-réducteurs à engrenages cylindriques
- moteurs à engrenages à vis sans fin
- moteurs à engrenages cylindro-coniques
- moteurs à réducteur planétaires
Entretien des motoréducteurs de différents fabricants
Chez RGB Elektronika, nous assurons la réparation, le diagnostic et la remise à neuf de motoréducteurs de différents fabricants. Nous intervenons aussi bien sur les solutions courantes utilisées dans les machines neuves que sur les modèles plus anciens et les unités qui ne sont plus commercialisées. L’étendue des travaux est adaptée à la conception du réducteur, du moteur et à l’état technique réel de l’appareil. Nous assurons notamment l’entretien des éléments suivants :
- moteurs-réducteurs SEW-EURODRIVE
- moteurs-réducteurs Bonfiglioli
- moteurs-réducteurs Siemens SIMOGEAR, MOTOX et Flender
- moteurs-réducteurs Motovario
- moteurs-réducteurs Varvel
- moteurs-réducteurs NORD
- moteurs-réducteurs Bauer
- moteurs-réducteurs Lenze
- moteurs-réducteurs SITI
- moteurs-réducteurs DKM
Diagnostic des motoréducteurs
Réparation rapide des motoréducteurs
Essais fonctionnels des motoréducteurs
Dans quels cas un motoréducteur doit-il être réparé ?
Une panne du motoréducteur peut concerner aussi bien la transmission que le moteur électrique qui y est associé. Un diagnostic précoce permet de déterminer si le problème résulte de l’usure des roulements, des engrenages, des arbres, des joints, du système de lubrification ou d’une pièce du moteur. Parmi les symptômes les plus courants, on peut citer :
- bruit excessif, bourdonnement ou grincement du motoréducteur,
- les secousses et les vibrations pendant le fonctionnement,
- une surchauffe excessive de la boîte de vitesses ou du moteur,
- fuites d’huile et perte d’étanchéité,
- un jeu accru sur l’arbre ou un fonctionnement irrégulier,
- des problèmes de démarrage ou un blocage complet du motoréducteur,
- une baisse de la vitesse de sortie ou une transmission incorrecte du couple,
- des bruits inhabituels indiquant l’usure des roulements ou des composants de la boîte de vitesses.
Des symptômes tels que le bruit du motoréducteur, les vibrations, la surchauffe ou une fuite d’huile doivent vous inciter à vérifier l’état technique de l’appareil avant que le réducteur ne subisse des dommages plus graves.
Diagnostic des motoréducteurs. Comment localiser un défaut ?
Le diagnostic des motoréducteurs comprend l’évaluation tant de la partie transmission que du moteur électrique associé. Chez RGB Elektronika, nous effectuons notamment des diagnostics vibroacoustiques, des mesures de vibrations ainsi que des mesures précises du faux-rond des arbres de transmission. Nous vérifions également l’état des roulements, des logements de roulements, des arbres et des pignons, en prêtant attention à l’usure mécanique, aux jeux et au mauvais fonctionnement des éléments de la boîte de vitesses. Le contrôle porte également sur l’étanchéité du motoréducteur, l’état des joints entre le moteur et la boîte de vitesses, le niveau et l’état du lubrifiant ainsi que le système de lubrification. En fonction des symptômes, nous analysons la température de fonctionnement et d’autres paramètres susceptibles d’indiquer une surcharge, l’usure des roulements ou un dysfonctionnement de la transmission. Le diagnostic des transmissions industrielles peut également faire appel à des mesures des paramètres de fonctionnement et à des analyses thermographiques. Sur la base de ces résultats, nous déterminons la cause réelle de la panne et l’étendue des réparations nécessaires: du remplacement des roulements et des joints à la régénération des logements de roulements, en passant par le remplacement des pignons endommagés, des arbres ou la réparation des composants du moteur.
Les avantages de la réparation des moteurs intégrés chez RGB Elektronika
- Nous proposons des services complets de diagnostic, de réparation, de remise à neuf et d’entretien des motoréducteurs et des réducteurs industriels de différents fabricants et de différents types.
- Chez RGB Elektronika, le diagnostic et la réparation des motoréducteurs peuvent être effectués en seulement 24 heures.
- Pour chaque réparation et remise en état, nous établissons un rapport détaillant les mesures, les travaux et les essais effectués.
- Nous assurons le remplacement des roulements et la remise à neuf des logements de roulements, ainsi que le contrôle et le remplacement des pignons endommagés, dans le respect des tolérances et des jeux requis.
- Nous assurons également l’entretien des équipements auxiliaires des motoréducteurs, notamment les freins électromagnétiques et les systèmes de refroidissement externe. L’étendue des interventions peut inclure le réglage de l’écartement du frein, le remplacement des garnitures de frein et la vérification du bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Nous disposons de notre propre entrepôt de pièces détachées et d’équipements, et nous travaillons également en collaboration avec des fournisseurs de confiance spécialisés dans les roulements, les joints d’étanchéité, les composants de transmission et les pièces de moteur.
- Dans le cadre de ce service, nous remettons à neuf les plaques signalétiques et les marquages d’information, ce qui facilite l’identification des équipements ainsi que la gestion du stock de pièces de rechange.
- Nous accordons une garantie de 24 mois sur la réparation ; cette garantie couvre l’ensemble de l’appareil.
- Dans le cadre du diagnostic , nous réalisons des analyses vibroacoustiques, des mesures de vibrations ainsi que des mesures précises du faux-rond des arbres de transmission. Nous vérifions également l’état des roulements, des logements de roulements, des pignons, des arbres et des autres composants de la boîte de vitesses.
- Nous effectuons le remplacement des joints, le contrôle d’étanchéité ainsi que l’entretien du système de lubrification. Nous utilisons des lubrifiants adaptés à la conception de chaque réducteur et à ses conditions de fonctionnement.
- Nous assurons les essais fonctionnels des motoréducteurs et des réducteurs après réparation, comprenant notamment le contrôle du fonctionnement du mécanisme, de l’étanchéité, des vibrations, du bruit ainsi que de l’interaction entre le moteur et le réducteur.
- Les motoréducteurs réparés quittent l’atelier dans le cadre du service RGB SMART, munis d’un code QR apposé sur l’appareil. Une fois ce code scanné, vous accédez à des informations concernant l’appareil, la garantie ainsi que les coordonnées de votre interlocuteur chez RGB Elektronika.
Les pannes les plus courantes des motoréducteurs
Les pannes des motoréducteurs sont le plus souvent dues à l’usure des composants mécaniques de la transmission, des roulements, des joints d’étanchéité ou à une lubrification inadéquate. Lors du diagnostic, nous vérifions également la partie moteur, car la source du problème ne se situe pas toujours exclusivement au niveau de la transmission.
- Usure ou détérioration des roulements: bruit excessif, vibrations, élévation de la température, jeu au niveau de l’arbre ou fonctionnement irrégulier du motoréducteur.
- Usure des arbres et des logements de roulements: jeu accru, faux-rond de l’arbre de transmission, vibrations et usure accélérée des pièces en contact.
- Une lubrification inadéquate de la boîte de vitesses – un niveau trop bas, un lubrifiant usé ou mal choisi – peut entraîner une augmentation de la température, des bruits et une usure accélérée des composants internes.
- Problèmes liés au système de refroidissement: un refroidissement défaillant peut entraîner une élévation de la température de fonctionnement du moteur et de l’ensemble du groupe motopropulseur.
- Dommages résultant d’une surcharge ou d’un blocage de l’entraînement: ils peuvent entraîner l’endommagement des roulements, des arbres, des engrenages ou d’autres éléments de transmission du couple.
- Détérioration des pignons de la boîte de vitesses: cliquetis, bruits inhabituels, perte de souplesse de fonctionnement et problèmes de transmission du couple.
- Détérioration des joints et fuite d’huile: une perte d’étanchéité entre la boîte de vitesses et le moteur, ou à d’autres endroits du carter, peut entraîner une détérioration des conditions de lubrification.
- Défaut du frein électromagnétique: les problèmes de ralentissement ou d’arrêt de l’entraînement peuvent notamment résulter de l’usure des garnitures de frein ou d’un jeu de frein incorrect.
- Défaut du moteur électrique associé au réducteur: des problèmes au niveau des enroulements, des roulements ou d’autres composants du moteur peuvent entraîner un défaut de démarrage, une surchauffe ou un fonctionnement instable de l’ensemble du motoréducteur.
Une fois la panne identifiée, nous déterminons l’étendue des travaux : cela va du remplacement des roulements et des joints à la remise en état des logements de roulements, en passant par le remplacement des pignons et des arbres, ainsi que la réparation des pièces du moteur.
Confiez-nous la réparation de votre motoréducteur ou de votre réducteur
Veuillez indiquer le fabricant, le modèle de l’appareil, joindre une photo de la plaque signalétique et fournir une brève description des symptômes. Si vous constatez du bruit, des vibrations, une surchauffe, une fuite d’huile ou du jeu au niveau de l’arbre, veuillez également le signaler. Sur cette base, notre service après-vente pourra entamer plus rapidement le diagnostic et déterminer l’étendue des réparations nécessaires.
Service d’assistance téléphonique : +48 717 500 983
Email : [email protected]
Vidange d’huile et contrôle du système de lubrification du motoréducteur
Une lubrification adéquate est essentielle pour garantir la longévité des roulements, des pignons et des autres composants de la boîte de vitesses. Dans le cadre de l’entretien , nous vérifions le niveau et l’état du lubrifiant, l’étanchéité de la boîte de vitesses ainsi que celle des joints entre la boîte de vitesses et le moteur. Nous contrôlons également les points de fuite potentiels et l’état des composants chargés d’assurer une lubrification adéquate.
Si nécessaire, nous procédons à la vidange d’huile dans le réducteur et utilisons des lubrifiants spécifiques adaptés à la conception de l’appareil et à ses conditions de fonctionnement. Nous vérifions également le système et les circuits de lubrification, car un niveau d’huile trop bas, une fuite ou une lubrification inadéquate peuvent entraîner une élévation de la température, du bruit et une usure accélérée des composants du réducteur.
Une fois les travaux terminés, nous vérifions l’étanchéité du motoréducteur et, lorsque le type d’intervention l’exige, nous effectuons également des tests d’étanchéité après le remplacement des joints.
Réparation et remise à neuf des motoréducteurs industriels
La remise en état d’un motoréducteur comprend une évaluation complète et la remise en état de fonctionnement tant de la boîte de vitesses que du moteur électrique qui y est associé. L’étendue des travaux peut inclure le démontage et le nettoyage de l’ensemble, le diagnostic des composants mécaniques, le remplacement des roulements et des joints d’étanchéité, la remise en état des logements de roulements, le contrôle et le remplacement des pignons et des arbres, ainsi que l’entretien de la partie moteur.
Dans le cadre de la remise à neuf du réducteur, nous contrôlons l’usure des pièces en contact, les jeux, les tolérances, le faux-rond des arbres ainsi que l’état du système de lubrification. Si nécessaire, nous utilisons des lubrifiants spécifiques, remplaçons les joints d’étanchéité et effectuons des tests d’étanchéité. L’intervention peut également inclure le réglage du frein électromagnétique, le remplacement des garnitures de frein et la vérification du système de refroidissement externe.
Les remises à neuf des motoréducteurs sont particulièrement justifiées dans le cas d’unités anciennes, difficiles d’accès ou conçues sur mesure pour une machine, lorsque le remplacement de l’ensemble impliquerait des modifications mécaniques supplémentaires ou un temps d’arrêt prolongé. Une fois les travaux terminés, le motoréducteur est soumis à un contrôle et à des essais permettant de vérifier la qualité de la remise à neuf effectuée.
Utilisation des motoréducteurs dans l’industrie
- Moteurs-réducteurs dans les convoyeurs et les systèmes de transport
- Moteurs-réducteurs dans les mélangeurs et les doseurs
- Les motoréducteurs dans l’industrie agroalimentaire
- Les motoréducteurs dans les applications nécessitant un couple élevé et une vitesse réduite
- Les motoréducteurs dans les machines d’emballage
- Moteurs-réducteurs dans les alimentateurs et les trieurs
- Les motoréducteurs dans le secteur automobile
- Les motoréducteurs dans les chaînes de production et d’assemblage
- Moteurs-réducteurs dans les transstockeurs et les systèmes de stockage
- Les motoréducteurs dans les machines de traitement
Lisez les articles sur le blog
Découvrez comment évaluer l’état des roulements du moteur.
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Comment fonctionne le processus de prestation de services au RGB ?
Faites-le réparer
Pour demander un devis de réparation, veuillez remplir le formulaire et un responsable de compte RGB vous contactera dès que possible.
Vérification de l’appareil réparé au RGB
Le devis de réparation d’appareils prend jusqu’à 7 jours ouvrables et est gratuit. Nous proposons également une option d’évaluation en 24 heures, moyennant un supplément de 450 £ net.
Offre de réparation
Nous vous envoyons un devis de réparation sous la forme d’un document pdf, qui comprend des informations sur la durée de la réparation, le prix et la garantie.
Réparations et essais
L’équipe de service du RVB remettra l’appareil en état de fonctionnement et le soumettra à un contrôle de qualité au cours d’un test de charge ou d’une simulation environnementale.
Garantie de qualité RGB
Nous offrons une garantie allant jusqu’à 24 mois, généralement pour l’ensemble de l’appareil, et pas seulement pour les parties réparées. La garantie couvre également les appareils dont la production a été arrêtée.
Livraison d’un appareil en état de marche
L’unité entièrement opérationnelle et emballée en toute sécurité peut être récupérée en personne ou nous l’enverrons à l’adresse indiquée. La livraison en dehors des heures de bureau est également possible et payante.
Processus transparent
Nous veillons à la bonne circulation des biens et des services, c’est pourquoi nous contrôlons l’état de chaque équipement, le déroulement des réparations ou la méthode et la qualité de l’emballage afin d’éliminer les temps d’arrêt et les dommages en cours de transport.
Le développement durable chez RGB Electronics
Chez RGB Elektronika, nous favorisons une utilisation prolongée des équipements industriels grâce à leur réparation, leur remise à neuf et la réutilisation des composants en bon état. Nous limitons ainsi la nécessité d’un remplacement prématuré des équipements, réduisons la quantité de déchets électroniques et contribuons à une meilleure utilisation des ressources existantes. La remise en état des systèmes d’automatisation et d’électronique industrielle permet aux entreprises de prolonger le cycle de vie de leurs machines et équipements, de limiter leurs besoins en composants neufs et de gérer leur parc de machines de manière plus responsable. Cette approche s’inscrit dans la logique de l’économie circulaire et soutient les actions des entreprises en matière de développement durable.
Les réparations les plus courantes des réducteurs industriels
La réparation d’une boîte de vitesses porte principalement sur les éléments chargés de la transmission du couple, les paliers, l’étanchéité et la lubrification adéquate. Nous déterminons l’étendue des travaux après avoir évalué le degré d’usure et effectué des mesures sur les éléments mécaniques.
- Remplacement des roulements de boîte de vitesses: un bruit excessif, des vibrations, du jeu au niveau des arbres ou une augmentation de la température de fonctionnement peuvent indiquer une usure des roulements. Si nécessaire, nous contrôlons également l’état des logements de roulements et les remettons en état.
- Remplacement et réparation des pignons: des pignons endommagés ou excessivement usés peuvent provoquer des cliquetis, un fonctionnement irrégulier et une dégradation de la transmission du couple. Lors de la réparation, nous vérifions leur état ainsi que les jeux et tolérances requis des éléments en contact.
- Réparation et remplacement des arbres de boîte de vitesses: nous vérifions l’usure des tourillons, le faux-rond des arbres ainsi que les surfaces en contact avec les roulements et les joints d’étanchéité. Les dommages subis par les arbres peuvent entraîner des vibrations, des fuites et une usure accélérée de la boîte de vitesses.
- Remise en état des logements de roulements: des logements usés ou endommagés peuvent entraîner un mauvais positionnement des roulements, un jeu accru et un fonctionnement instable de l’ensemble du mécanisme.
- Remplacement des joints de la boîte de vitesses: les joints endommagés sont souvent à l’origine de fuites d’huile. Après leur remplacement, nous vérifions l’étanchéité de la boîte de vitesses et, le cas échéant, nous effectuons également un test d’étanchéité sous pression.
- Entretien du système de lubrification: nous vérifions le niveau et l’état du lubrifiant, la perméabilité du système ainsi que les points de fuite potentiels. Si nécessaire, nous procédons à la vidange d’huile et à l’application d’un lubrifiant spécifique adapté à la transmission concernée.
- Élimination des jeux excessifs et des problèmes d’engrènement des composants: lors de la remise en état, nous vérifions l’alignement et l’usure des roues dentées, des arbres et des roulements qui s’engrènent, afin de rétablir le bon fonctionnement de la transmission.
- Réparation d’un réducteur après une surcharge ou un blocage de l’entraînement: une surcharge soudaine peut entraîner des dommages au niveau des pignons, des arbres, des roulements ou d’autres composants transmettant le couple.
Une fois la réparation effectuée, la boîte de vitesses est soumise à un contrôle portant sur l’étanchéité, le bruit, les vibrations, les jeux et le fonctionnement des composants mécaniques, puis à des essais adaptés à sa conception et à l’étendue des travaux effectués.
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Un dysfonctionnement peut être dû à l’usure des roulements, des engrenages, des arbres, des joints, du système de lubrification ou des composants du moteur. Veuillez indiquer le modèle de l’appareil et décrire dans quelles circonstances le problème survient ; nous procéderons alors au diagnostic de l’ensemble du système.
Service d’assistance téléphonique : +48 717 500 983
Email : [email protected]
Les réparations les plus courantes des moteurs intégrés
- Remplacement des roulements du motoréducteur: démontage des roulements usagés, contrôle des arbres et des logements, puis montage de nouveaux roulements adaptés à la conception spécifique.
- Remplacement des pignons de la boîte de vitesses: contrôle des éléments en contact et montage des nouveaux pignons dans le respect des tolérances et des jeux de fonctionnement requis.
- Remplacement des joints du motoréducteur: pose de nouveaux joints et contrôle de l’étanchéité entre le réducteur et le moteur, y compris la réalisation d’un test d’étanchéité si le périmètre des travaux l’exige.
- Réparation d’un moteur couplé à une boîte de vitesses: selon la conception, l’intervention peut porter sur les roulements, les enroulements, l’arbre, le frein et le système de refroidissement du moteur.
- Vidange d’huile et entretien du système de lubrification: élimination du lubrifiant usagé, contrôle de l’étanchéité et utilisation d’une huile ou d’un lubrifiant spécifique adapté à la boîte de vitesses concernée.
- Remise en état des logements de roulements: rétablissement du bon positionnement des roulements lorsque leurs surfaces sont usées ou endommagées.
- Réparation et remplacement des arbres de boîte de vitesses: contrôle du faux-rond, des tourillons et des surfaces de contact, ainsi que remise en état ou remplacement des éléments de transmission du couple.
- Remise en état et entretien des réducteurs: contrôle des composants internes, des paliers, des jeux, du système de lubrification, ainsi que remplacement des pièces d’usure.
- Entretien du frein électromagnétique: réglage de l’écartement des mâchoires, remplacement des garnitures d’usure et vérification du bon fonctionnement après la réparation.
- Révision complète du motoréducteur: en cas d’usure importante, nous procédons au démontage complet, au diagnostic, au remplacement ou à la remise à neuf des composants endommagés, au remontage ainsi qu’aux essais finaux de l’appareil.
Découvrez l’offre de réparation de motoréducteurs et de réducteurs industriels chez RGB Elektronika
Essais des motoréducteurs après réparation
Une fois la réparation terminée , nous vérifions à la fois le bloc moteur, la transmission et les équipements auxiliaires. Nous adaptons l’étendue des essais à la conception du motoréducteur concerné et à la nature des travaux effectués. En fonction de l’appareil, nous effectuons notamment :
- le contrôle du fonctionnement des roulements ainsi que du niveau de bruit et des vibrations,
- vérification des jeux et de la souplesse de fonctionnement de la boîte de vitesses,
- tests d’étanchéité après remplacement des joints,
- la commande et le réglage du frein électromagnétique,
- la vérification du fonctionnement du système de refroidissement externe,
- mesure du battement de l’arbre de transmission,
- le contrôle d’étanchéité du motoréducteur et du système de lubrification,
- vérification du bon fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses,
- vérification de l’écartement et du bon fonctionnement des freins,
- Essais fonctionnels du motoréducteur complet après réparation.
Questions fréquemment posées
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