Pannes des servomoteurs Baumüller DSG 56-S. Que faire lorsque le roulement n’est plus correctement fixé dans son logement et tourne dans son siège ?

Si le roulement du Baumüller DSG 56-S n’est plus correctement maintenu et commence à tourner dans son logement, le moteur doit être arrêté et il convient de contrôler non seulement le roulement lui-même, mais surtout l’état de son siège. Le remplacement du roulement par un neuf peut ne pas résoudre le problème si le logement est usé, déformé ou s’il a perdu l’ajustement requis. Dans ce cas, il est nécessaire de mesurer le logement du roulement, de contrôler le flasque de palier et le rotor, puis de sélectionner une méthode de réparation ou de régénération appropriée.

Le problème est particulièrement important dans le cas du moteur Baumüller DSG 56-S, car le système de roulement influence non seulement la régularité de rotation de l’arbre. Une position incorrecte du rotor peut avoir des conséquences sur les vibrations, la durée de vie des composants mécaniques ainsi que sur le fonctionnement du resolver assurant le retour d’information du système d’entraînement. Le diagnostic de ce type de panne doit donc porter sur l’ensemble mécanique du moteur.

Le Baumüller DSG 56-S, désigné dans la documentation comme GZ03 – DSG 56 S, est un moteur triphasé destiné aux systèmes d’entraînement de levage et à être intégré comme composant d’une machine. Sa conception est conforme aux exigences des normes de la série DIN 0530 / EN 60034. Dans des conditions standard, le fabricant prévoit un fonctionnement à une température ambiante comprise entre +5°C et +40°C et à une altitude d’installation allant jusqu’à 1000 m au-dessus du niveau de la mer.

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Le roulement tourne dans le logement du Baumüller DSG 56-S – que signifie cette panne ?

Pourquoi un roulement peut-il ne plus être correctement maintenu dans son logement ?

Le roulement doit fonctionner avec l’arbre et le carter selon un ajustement correctement défini. Si le logement perd les dimensions ou la géométrie requises, la bague extérieure du roulement peut commencer à se déplacer par rapport à son siège. Dans la pratique du service technique, on parle notamment de roulement tournant dans le logement, de logement de roulement usé ou de perte d’ajustement.

Les causes peuvent inclure une exploitation prolongée, des vibrations excessives, un montage antérieur incorrect, une surchauffe de l’ensemble, une charge mécanique inappropriée ou une usure progressive des surfaces en contact. L’état du roulement lui-même est également important – une augmentation de sa résistance au roulement peut accroître les contraintes exercées sur son logement.

Il ne faut donc pas supposer que le problème provient automatiquement uniquement d’un roulement usé. Si la bague extérieure s’est déplacée par rapport au flasque de palier, la surface du logement doit également être contrôlée.

Quels symptômes peut provoquer un logement de roulement endommagé ?

La panne peut se développer progressivement. Le service de maintenance peut d’abord observer une augmentation du bruit ou des vibrations, qui deviennent de plus en plus perceptibles avec le temps. Les symptômes peuvent inclure :

• un bruit inhabituel provenant de la zone des roulements,
• une augmentation des vibrations du moteur,
• un jeu perceptible de l’arbre ou du rotor,
• une rotation irrégulière de l’arbre,
• une température élevée à proximité du roulement,
• une dégradation du fonctionnement de l’entraînement,
• des traces de déplacement de la bague du roulement dans son logement,
• des dommages ou une usure de la surface du siège visibles après démontage.

Dans le cas du DSG 56-S, le problème ne doit pas être évalué uniquement sur la base du bruit. La documentation du fabricant indique qu’après des travaux nécessitant le démontage du rotor, il convient de vérifier l’absence de jeu axial et radial ainsi que sa libre rotation. Cela est particulièrement important lorsque la réparation est liée à une défaillance du système de roulement.

Le remplacement du roulement seul suffit-il ?

Pas toujours. Si les dimensions et la géométrie du logement restent correctes et que le problème est uniquement dû à un roulement endommagé, son remplacement peut être suffisant. En revanche, si le logement est usé et que le nouveau roulement ne présente toujours pas l’ajustement requis, le simple remplacement de la pièce n’élimine pas la cause de la panne.

C’est l’une des raisons pour lesquelles le diagnostic doit précéder la décision concernant l’étendue de la réparation du servomoteur Baumüller DSG 56-S. Un roulement neuf installé dans un logement endommagé peut recommencer à se déplacer, provoquant une nouvelle panne et un nouvel arrêt de la machine.

Peut-on continuer à utiliser le moteur avec un roulement qui tourne dans son logement ?

La poursuite de l’exploitation de l’appareil avec un jeu important dans le logement comporte un risque d’aggravation des dommages. La bague en mouvement peut accentuer l’usure du siège, tandis qu’un guidage de plus en plus mauvais du rotor peut augmenter les vibrations et les contraintes appliquées aux autres composants mécaniques.

Dans les cas extrêmes, une réparation qui aurait initialement nécessité uniquement la régénération d’un seul logement peut devoir être étendue à d’autres composants. Du point de vue de la maintenance, cela signifie des coûts plus élevés et potentiellement un arrêt de production plus long.

Si le Baumüller DSG 56-S fonctionne plus bruyamment, présente un jeu perceptible ou si le roulement tourne dans son logement, il est recommandé de confier l’appareil à un diagnostic avant toute remise en service.

Comment diagnostiquer et réparer un Baumüller DSG 56-S ?

Comment diagnostiquer correctement un système de roulement endommagé ?

Un diagnostic correct ne doit pas se limiter à constater que le roulement présente du jeu. Il faut déterminer la cause de la perte d’ajustement et vérifier si le problème a également affecté d’autres éléments du moteur.

• Évaluation des symptômes avant le démontage – contrôle du bruit, de la résistance à la rotation, des jeux et de l’état mécanique du moteur.
• Démontage du moteur – effectué de manière à permettre le repositionnement correct des éléments lors du remontage.
• Contrôle des roulements – évaluation de leur état, des surfaces en contact et des traces d’usure.
• Mesure du logement du roulement – vérification des dimensions, de la géométrie et de l’ajustement réel du nouveau roulement.
• Contrôle des flasques de palier – en particulier des surfaces responsables du guidage du roulement.
• Contrôle de l’arbre et du rotor – vérification des surfaces d’ajustement, des jeux et de la libre rotation.
• Évaluation des autres composants – notamment du resolver et du frein si la version concernée en est équipée.
• Sélection de la méthode de réparation – remplacement de pièces ou régénération du composant après réalisation des mesures.
• Remontage et contrôle final – nouvelle vérification mécanique et électrique avant la remise en service de l’appareil.

Que faut-il contrôler après le démontage du Baumüller DSG 56-S ?

Roulements 6204 2ZR C3 et 6203 2ZR C3

Selon la documentation relative à la taille DS 56, un roulement 6204 2ZR C3 est utilisé côté A et un roulement 6203 2ZR C3 côté B. Il s’agit de roulements à billes bénéficiant d’une lubrification à vie avec une graisse à base de savon de lithium.

Le fabricant insiste particulièrement sur le maintien de la propreté pendant le remplacement. Les contaminants pénétrant dans le roulement ou les erreurs de montage peuvent réduire considérablement sa durée de vie.

La documentation générale relative aux roulements lubrifiés à vie indique également, à titre indicatif, un remplacement après environ 20 000 heures de fonctionnement, au plus tard après 3-4 ans. L’état réel du système de roulement doit néanmoins être évalué en tenant compte des conditions de fonctionnement de l’entraînement concerné.

Resolver et position du rotor

Le Baumüller DSG 56-S utilise un resolver comme élément de retour d’information. Il se compose d’un stator et d’un rotor monté sur l’arbre du moteur, et les informations du resolver sont utilisées par le système de commande associé pour déterminer la position du rotor.

Cela revêt une importance particulière lors des réparations mécaniques. Si le remplacement des roulements ou la régénération du logement nécessite le démontage du rotor et une intervention sur le système de retour d’information, son fonctionnement correct et son réglage doivent être vérifiés après remontage conformément aux exigences du variateur associé.

La résolution mécanique du problème de roulement ne signifie donc pas automatiquement que la réparation de l’ensemble de l’entraînement est terminée.

Frein de maintien 24 V DC

Dans les versions équipées d’un frein, le DSG 56-S utilise un système de freinage alimenté en 24 V DC. Sa construction comprend notamment un aimant permanent, une bobine, un disque d’induit et un disque de frein.

Avant la première mise en service, le fabricant recommande de contrôler le bon fonctionnement du frein. Après son remplacement, un contrôle fonctionnel de l’entraînement est également requis. Lors du remontage, la documentation prévoit l’utilisation d’un frein neuf, d’un roulement neuf et d’une bague intérieure neuve.

Si le service Baumüller DSG 56-S implique donc un démontage mécanique important, il est recommandé d’évaluer l’état du système de freinage avant de remettre l’appareil dans la machine.

Rotor, arbre et enroulements du moteur

Après des travaux nécessitant le démontage du rotor, il faut contrôler sa libre rotation ainsi que l’absence de jeux axiaux et radiaux anormaux. La documentation indique également la nécessité d’équilibrer le rotor après des travaux nécessitant son démontage.

Avant la mise en service, il est également recommandé de contrôler la partie électrique. La notice recommande de mesurer la résistance des enroulements entre les bornes U-V-W à température ambiante. Le résultat doit correspondre au double du paramètre R1 indiqué pour la variante concernée, tandis que l’écart entre les différentes mesures doit être inférieur à 5%.

Cette approche permet non seulement d’éliminer la cause mécanique de la panne, mais aussi de vérifier si l’appareil présente d’autres problèmes susceptibles de provoquer un nouvel arrêt de la machine.

Comment réparer un logement de roulement usé ?

Il faut tout d’abord déterminer le niveau réel d’usure. La documentation Baumüller fournie décrit la construction du moteur et le remplacement de ses composants, mais ne précise pas la technologie de régénération d’un logement de roulement usé. La méthode de réparation doit donc être déterminée à partir des mesures et de l’évaluation du composant concerné.

Dans la pratique du service technique, selon l’importance des dommages, le matériau du composant et les tolérances requises, différentes solutions peuvent être envisagées, notamment le remplacement du flasque de palier endommagé ou la restauration des dimensions correctes du logement. Dans certaines applications, une régénération par usinage approprié et fabrication d’un élément de réparation peut être possible. Pour de faibles écarts, des produits spécialisés de fixation des assemblages cylindriques sont également parfois utilisés, mais cette méthode doit être précédée de mesures et d’une évaluation technique.

En revanche, le poinçonnage aléatoire de la surface, le montage forcé d’un roulement mal dimensionné ou l’utilisation d’un produit de fixation sans diagnostic préalable ne doivent pas être considérés comme des méthodes universelles de réparation. L’objectif de la régénération doit être de rétablir un positionnement stable et reproductible du roulement.

Quand faut-il envisager une régénération complète du Baumüller DSG 56-S ?

Si le moteur a été envoyé au service en raison d’un logement de roulement usé, il est recommandé de profiter du démontage pour contrôler les autres composants. Cela est particulièrement pertinent pour les appareils ayant un nombre élevé d’heures de fonctionnement ou utilisés dans des installations où un nouvel arrêt génère des coûts importants.

La régénération du Baumüller DSG 56-S peut comprendre un diagnostic mécanique, le remplacement des roulements, la réparation des composants du système de roulement, le contrôle du rotor, du resolver, du frein et des enroulements ainsi que des tests de l’appareil après remontage.

L’étendue des travaux doit toujours être déterminée en fonction de l’état de l’exemplaire concerné. Les paramètres tels que la puissance, la tension ou la vitesse doivent être lus directement sur la plaque signalétique, car la documentation n’attribue pas une valeur unique à toutes les versions du DSG 56-S.

Comment réduire le risque de nouvelles détériorations des roulements ?

La durée de vie du système de roulement dépend non seulement de la qualité de la réparation, mais également des conditions de fonctionnement du moteur. Baumüller souligne notamment l’importance d’un montage correct de l’appareil sans contraintes mécaniques et d’un refroidissement approprié.

Le fabricant recommande de maintenir au moins 10 cm de distance par rapport aux composants adjacents afin de permettre une circulation libre de l’air de refroidissement. À l’emplacement d’installation, la valeur efficace des vibrations sur toute la plage de vitesses ne doit pas dépasser 4,5 mm/s.

Après l’installation du moteur, il est également recommandé de vérifier l’alignement de l’entraînement, la manière dont la charge est transmise ainsi que l’absence de contraintes supplémentaires exercées sur l’arbre. Si la cause initiale de la surcharge excessive des roulements reste située en dehors du moteur, la seule régénération de l’appareil n’éliminera pas le risque d’une nouvelle panne.

Pourquoi des tests du moteur sont-ils nécessaires après la réparation ?

La réparation d’un servomoteur Baumüller DSG 56-S ne doit pas se terminer par le simple remontage mécanique de l’appareil. Après le remplacement des roulements ou une intervention sur le rotor, il faut confirmer sa libre rotation, l’absence de jeux anormaux ainsi que le bon fonctionnement des autres composants.

Avant la première mise en service, le fabricant recommande également de comparer la tension disponible avec les données figurant sur la plaque signalétique, de contrôler les connexions électriques et de vérifier la rotation régulière de l’arbre. Sur les versions équipées d’un frein, celui-ci doit être desserré avant tout contrôle manuel de la rotation.

Un diagnostic complet est particulièrement important du point de vue des services de maintenance. Si le moteur réparé est remis en machine sans contrôle du resolver, du système de freinage, du rotor ou des roulements, une panne apparemment mineure peut rapidement entraîner un nouvel arrêt de production.

Votre Baumüller DSG 56-S est endommagé, le roulement tourne dans son logement ou le moteur présente un jeu ou des vibrations excessifs ? Confiez l’appareil à un diagnostic. L’évaluation des logements de roulements, du rotor et des autres composants permet de déterminer si une réparation locale est suffisante ou si une régénération plus complète du servomoteur est nécessaire. —> Demander une réparation

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